ً‫ا‬‫جد‬ ‫هامة‬ ‫وتعليالت‬ ‫اسئلة‬ ‫س‬1:‫األومية؟‬ ‫والمقاومة‬ ‫الحثية‬ ‫المفاعلة‬ ‫بين‬ ‫الفرق‬ ‫ما‬ 1.‫تكون‬ ‫حيث‬ ‫الكهربية‬ ‫الطاقة‬ ‫في‬ ‫فقد‬ ‫أي‬ ‫تسبب‬ ‫ال‬ ‫المقاومة‬ ‫عديم ...

ما الفرق بين المفاعلة و المقاومة؟

للمفاعلة معنى محدَّد ومعرَّف تعريفًا دقيقًا، وهي تُعرَّف للدوائر الكهربية المتصلة بمصادر فرق جهد متردِّد. قبل التفكير في المعنى الدقيق للمفاعلة، يمكننا القول أولًا إنها خاصية يمكن مقارنتها بالمقاومة، ولكنها تختلف عنها اختلافًا جوهريًّا. تتشابه المفاعلة والمقاومة في أنهما تعملان على تقليل شدة التيار في الدائرة.

ما هي وحدة المفاعلة الحثية؟

وحدة المفاعلة الحثية هي ال أوم. وهذا موضَّح في الآتي: H z V s A V A V A A Ω A Ω × ⋅ = = × =. نلاحظ أن المفاعلة الحثية لها نفس وحدة المقاومة. المفاعلة الحثية مقاومة، لكنها لا تؤثِّر بشكلٍ فعال إلا على دوائر التيار المتردِّد التي تحتوي على ملف حث. نلاحظ أن زيادة معامل حث الدائرة تزيد المفاعلة الحثية لها.

ما هي المفاعلة؟

فالمفاعلة تخص تفاعل عنصر ملف الحث L أو المكثف C مع التيار المتردد تحديدا. في حالة مرور التيار المستمر في ملف الحث مثلا فانه لا يعاني من أي مفاعلة. المفاعلة نوعين إذا كانت في ملف الحث تسمى مفاعلة حثية XL و إذا كانت في المكثف تسمي مفاعلة سعوية XC.

ما الفرق بين طور المفاعلة السعوية والحثية؟

عندما نقول إن طور المفاعلة السعوية يساوي سالب 90 درجة، فإن ما نعنيه حقًّا هو أن فرق الطور يكون إلى الخلف بالنسبة إلى القوة الدافعة الكهربية، وذلك عكس فرق طور المفاعلة الحثية؛ حيث يكون موجبًا أو إلى الأمام بالنسبة إلى القوة الدافعة الكهربية. دعونا نتوقف لحظة لتفسير معنى هاتين المفاعلتين.

كيف ندمج المفاعلة والمقاومة لنحصل على المعاوقة؟

لنر الآن كيف ندمج المفاعلة والمقاومة لنحصل على المعاوقة. للتعامل مع دائرة يوجد بها مقاومة، بالإضافة إلى مكثف وملف حث، لا يمكننا ببساطة إضافة المقاومة إلى المفاعلة؛ لأن المفاعلة تتضمن فرق طور، وهذا لا ينطبق على المقاومة. يعرف المزيج الصحيح من المقاومة والمفاعلة باسم المعاوقة. والآن، نريد إيجاد المعاوقة.

كيف تعتمد المفاعلتان الحثية والسعوية على التردد؟

لنبدأ بمعرفة كيف تعتمد المفاعلتان الحثية والسعوية على التردد. تذكر أنه كما رأينا توًّا في حالة المكثفات المطبقة عليها قوة دافعة كهربية ثابتة، كلما زادت الفترة التي يستغرقها المكثف في الشحن، زادت ممانعة المكثف للتيار في الدائرة، وبالتالي تقل شدته. بعبارة أخرى، كلما زادت شحنة المكثف، زادت مفاعلته، حيث تقاوم المفاعلات الكبيرة التيار بدرجة أكبر.