بطارية ليثيوم فوسفات الحديد تشير بطارية فوسفات الحديد الليثيوم إلى بطارية ليثيوم أيون تستخدم فوسفات حديد الليثيوم كمادة الكاثود. القطب السالب هو أيضا الجرافيت. المنحل بالكهرباء هو أيضًا بشكل أساسي سداسي فلوروفوسفات الليثيوم. بغض النظر عن حالة البطارية، يمكن شحنها واستخدامها في أي وقت. ليست هناك حاجة لتفريغه قبل الشحن.
فوسفات الحديد الليثيوم (LiFePO4) هو مادة كاثود مستخدمة على نطاق واسع وفعالة من حيث التكلفة لخلايا أيون الليثيوم. على عكس كيمياء الليثيوم الأخرى ، يعتبر فوسفات حديد الليثيوم مادة كيميائية آمنة بطبيعتها بسبب استقرارها الحراري والهيكلي.
نجد أن بطاريات فوسفات الليثيوم والحديد LiFePO 4 قابلة للمقارنة مع بطارية الرصاص وغالبًا ما يتم الترويج لها كبديل لبطاريات الرصاص. يتمثل الاختلاف الأكثر بروزًا بين فوسفات حديد الليثيوم وبطارية الرصاص في حقيقة أن سعة بطارية الليثيوم مستقلة عن معدل التفريغ.
تتميز بطارية (فوسفات حديد ليثيوم) بأنها منخفضة التكلفة، وغير سامة، مع توفر موادها الأولية في الأسواق، ولها ثبات حراري ممتاز، كما إن ميزات السلامة لها جيدة، والسعة النوعية كبيرة 170 ميلي أمبير ساعي لكل غرام mA·h/g، مما جعل الطلب عليها مرتفعاً في السوق. [4][5] إن كيمياء LFP توفر دورة حياة أطول وذلك بشكل أكبر من أي تطبيقات ليثيوم-أيون أخرى. [6]
[3] تستخدم معظم بطاريات الليثيوم (Li-ion) المستخدمة في منتجات الإلكترونيات الاستهلاكية مهابط (كاثودات) مصنوعة من مركبات الليثيوم الأخرى ، مثل أكسيد الليثيوم والكوبالت ( LiCoO2 ) ، وأكسيد الليثيوم والمنغنيز ( LiMn2O4 ) وأكسيد النيكل والليثيوم ( LiNiO2 ). تصنع الأنودات عمومًا من الجرافيت .
عمر دورة طويل: يصل عمر دورة 1C لبطاريات فوسفات حديد الليثيوم بشكل عام إلى 2000 مرة، أو حتى أكثر من 3500 مرة. يتطلب سوق تخزين الطاقة أكثر من 4000-5000 مرة، مما يضمن عمر خدمة يتراوح من 8 إلى 10 سنوات، وهو أعلى من 1000 مرة للبطاريات الثلاثية. يبلغ عمر دورة بطاريات الرصاص الحمضية طويلة العمر حوالي 300 مرة.
يعمل قطب الليثيوم الموجب على موازنة شحنة القطب الموجب. بعد دمج أيونات الليثيوم في بلورة فوسفات الحديد، يتحول فوسفات الحديد إلى فوسفات حديد الليثيوم. خصائص بطارية ليثيوم فوسفات الحديد
بطارية LiFePO4، وهي اختصار لبطارية ليثيوم فوسفات الحديد، هي نوع من البطاريات القابلة لإعادة الشحن التي توفر أداءً وموثوقية استثنائيين.
فوسفات الحديد الليثيوم (أو LiFePO4) أصبحت البطاريات شائعة بشكل متزايد منذ الإعلان عن تقنية BYD Blade للبطارية ، والتي تأتي مع كيمياء فوسفات الليثيوم أيون (LFP) بدلاً من مزيج الكوبالت والنيكل والمنغنيز (NMC). وفقًا للتقارير الأخيرة في عام 2022 ، أصبحت بطارية LiFePO4 الآن الكيمياء المهيمنة للبطاريات لمصنعي السيارات الكهربائية الصينية.
فوسفات الحديد الليثيوم (أو LiFePO4) أصبحت البطاريات شائعة بشكل متزايد منذ الإعلان عن تقنية BYD Blade للبطارية ، والتي تأتي مع كيمياء فوسفات الليثيوم أيون (LFP) بدلاً من مزيج الكوبالت والنيكل والمنغنيز (NMC). وفقًا للتقارير الأخيرة في عام 2022 ، أصبحت …
تتكون بطارية LiFePO4 من أربعة مكونات رئيسية: قطب موجب (كاثود) بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LiFePO4) هي بطاريات قابلة لإعادة الشحن تعمل عن طريق تخزين الطاقة الكهربائية في شكل طاقة كيميائية.
تمثل بطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) تقدمًا كبيرًا في ابتكارات أيونات الليثيوم، حيث تقدم مزيجًا من النيكل والمنغنيز والكوبالت في كاثوداتها. يمكن أن تختلف النسب التي يتم بها دمج هذه المنتجات، وعادة ما يتم رؤيتها في ترتيبات مثل إن إم سي 523, إن إم سي 622 و إن إم سي …
هذا الهيكل هو مساهم مفيد في الكاثود لبطاريات الليثيوم القابلة لإعادة الشحن (أي المراكم ) ؛ فهي بطارية فوسفات الحديد والليثيوم التي تستعمل في الهاتف المحمول وكذلك في بطاريات السيارات الكهربائية الحديثة. [5] . ويرجع ذلك إلى هيكل الزبرجد الزيتوني الناتج عن دمج الليثيوم مع …
يعمل قطب الليثيوم الموجب على موازنة شحنة القطب الموجب. بعد دمج أيونات الليثيوم في بلورة فوسفات الحديد، يتحول فوسفات الحديد إلى فوسفات حديد الليثيوم. خصائص بطارية ليثيوم فوسفات الحديد
تستخدم بطاريات الليثيوم الثلاثية (المعروفة أيضًا باسم بطاريات NCM أو NMC) مزيجًا من الليثيوم والنيكل والكوبالت والمنغنيز في كاثوداتها ، والتي توفر كثافة طاقة أعلى من تلك الموجودة في بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد. نظرًا لكثافة طاقتها العالية ، تعد بطاريات Ternary Lithium هي الخيار المفضل للسيارات الكهربائية (EVs) وغيرها …
بطارية أكسيد الكوبالت والمنغنيز والنيكل ليثيوم (LiNiMnCoO2) أحد أكثر أنظمة ليثيوم أيون Li-ion نجاحًا هو عمل قطب الكاثود من النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC). يكمن سر الجمع بين النيكل والمنغنيز.
9 مزايا لبطارية ليثيوم فوسفات الحديد: السلامة، والحياة، والأداء في درجات الحرارة العالية، والسعة، وعدم وجود تأثير للذاكرة، وما إلى ذلك.
تستخدم بطاريات الليثيوم الثلاثية (المعروفة أيضًا باسم بطاريات NCM أو NMC) مزيجًا من الليثيوم والنيكل والكوبالت والمنغنيز في كاثوداتها ، والتي توفر كثافة طاقة أعلى من تلك الموجودة في بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد. نظرًا لكثافة طاقتها العالية ، تعد بطاريات Ternary Lithium هي الخيار المفضل للسيارات الكهربائية (EVs) وغيرها من التطبيقات عالية الأداء.
بطارية أكسيد الكوبالت والمنغنيز والنيكل ليثيوم (LiNiMnCoO2) أحد أكثر أنظمة ليثيوم أيون Li-ion نجاحًا هو عمل قطب الكاثود من النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC). يكمن سر الجمع بين النيكل والمنغنيز.
بطارية فوسفات الحديد والليثيوم (والتي يرمز لها بطارية LFP من فيروفوسفات الليثيوم lithium ferrophosphate) عبارة عن بطارية قابلة لإعادة الشحن (خلية ثانوية) من نمط بطارية ليثيوم-أيون والتي تستخدم مركب فوسفات حديد-ليثيوم LiFePO 4 كمهبط.
هذا الهيكل هو مساهم مفيد في الكاثود لبطاريات الليثيوم القابلة لإعادة الشحن (أي المراكم ) ؛ فهي بطارية فوسفات الحديد والليثيوم التي تستعمل في الهاتف المحمول وكذلك في بطاريات السيارات الكهربائية الحديثة. [5] . ويرجع ذلك إلى هيكل الزبرجد الزيتوني الناتج عن دمج الليثيوم مع المنغنيز والحديد والفوسفات (كما هو موضح أعلاه في الشكل البلوري).
تمثل بطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) تقدمًا كبيرًا في ابتكارات أيونات الليثيوم، حيث تقدم مزيجًا من النيكل والمنغنيز والكوبالت في كاثوداتها. يمكن أن تختلف النسب التي يتم بها دمج هذه المنتجات، وعادة ما يتم رؤيتها في ترتيبات مثل إن إم سي 523, إن إم سي 622 و إن إم سي 811 والتي تمثل نسبة النيكل والمنغنيز والكوبالت على التوالي.