وقالت: "يجب تنظيم جميع البطاريات، بما في ذلك بطاريات السيارات الكهربائية.. يجب أن تمتد هذه المعايير إلى التعامل مع البطاريات وتخزينها ونقلها ومعالجتها عند نهاية الاستعمال".

كيف يتم تقسيم البطاريات المستهلكة إلى "خردة إنتاجية"؟

تنصّ اللائحة على تقسيم البطاريات المستهلكة إلى "مخلّفات" و"غير مخلّفات"، ويُوجَّه بعد ذلك الملائم منها إلى إعادة الاستخدام بصفته "خردة إنتاجية". ويُعمّم على البطاريات بأنواعها تحديد المحتوى المعاد تدويره من الكوبالت والرصاص والليثيوم والنيكل المستخدم في البطارية، بدءًا من 1 يناير/كانون الثاني 2027.

ما هي البطاريات التي يجب أن تحتوي على حدّ أدنى من محتوى الموادّ المعاد تدويرها

وابتداءً من يناير/كانون الثاني 2030، يجب أن تحتوي البطاريات على حدّ أدنى من محتوى الموادّ المعاد تدويرها (12% كوبالت، 85% رصاص، 4% ليثيوم، 4% نيكل). لكن اللائحة لا تنصّ على وجوب أن تكون أوروبا هي المصدر الذي تأتي منه الموادّ المعاد تدويرها، وهو ما يفسح المجال أمام الشركات في آسيا.

لماذا لا تنجح عملية تجميع البطاريات المستهلكة وإعادة تدويرها عند نهاية عمرها التشغ

إلى اليوم، لا تنجح عملية تجميع كلّ البطاريات المستهلكة وإعادة تدويرها عند نهاية عمرها التشغيلي الافتراضي، وهو ما يزيد من مخاطر تسرّب موادّ خطرة على البيئة. فالعديد من مكوّنات تلك البطاريات يمكن إعادة تدويرها لتجنّب ما ينتج عنها من أضرار على البيئة، بالإضافة إلى توفير موادّ تُستخدم في عمليات الإنتاج الجديدة.